1月17日，比亚迪发布了唐L，有不少伴侣对这款车很关心，扣问了一些相关问题，我们正在这儿再跟大师简单切磋下。

　　我们认为，唐L DM-p该当是从销车型，次要是由于方针人群中喜爱自驾逛的群体良多，对于走烂或非铺拆的面的通过性是有必然要求的。所以，此次唐L将车载无人机做为焦点设置装备摆设，也很有针对性，很有吸引力。

　　别的，唐L EV版的动力很炸裂，后电机达到500kW和580kW，听说转速能达到3万转，跨越小米的27200转最高转量产电机，除了电机有不少黑科技，此次电压平台也很有可能达到1000V以至1200V，正在三电方面比亚迪要夺回本人带领者的地位。不外，从目前发卖数据看，中大型SUV中，纯电车占比力低，正在短时间内该当很难成为支流，所以唐L从力车型仍是DM动力。

　　有良多伴侣问这款车为什么只要7座结构，没有6座版。我们认为比亚迪对于座椅结构有本人的理解，并不会盲目跟风。例如，唐的座椅结构，EV卑享版能够选拆6座，唐DM-i版全数都是7座结构，只要DM-p顶配车型可选拆6座。我们估量选拆6座的用户比例该当不会很高，不然就不会是选拆卸置了。比亚迪对于6座结构，就是选拆卸置的定位。

　　最初就是大师十分关心的价钱，有些伴侣认为唐L会跟唐价钱堆叠，我们认为堆叠的幅度该当不大，唐L的低配车型有可能取唐的顶配有小幅度堆叠。我们估量唐L的起步价该当正在25万摆布，顶配车型该当不跨越35万，从力车型正在30万上下，这个价位段也是目前中年家庭很支流的市场。

　　第二个关心较多的是，唐L的前吊挂能否是为双叉臂布局，目前有些垂曲网坐能够查到后吊挂是多连杆布局，我们正在现场通过察看，确认前吊挂确实双叉臂布局，这点跟唐的前麦弗逊布局有着素质的分歧，底盘的支持性取转向手该城市更好一些。

　　动力方面，插电混动利用第五代DM手艺，这个跟2025款唐DM不异。比拟唐DM-i，唐L DM-i的刀片电池能量添加到29。5kWh，但比拟唐DM-p的45kWh，唐L DM-p只要35kWh，降低了不少，纯电续航里程也只要150km，确实短了点。我们估量次要是为了均衡车成分量，由于驱动电机功率没添加，DM-p前后双电机也就400kW，车身加大、添加的分量不少，为了零百加快还正在4。3秒程度，就只能节制电池了。